10 سيارات روسية ربما لم تسمع بها من قبل

تعد روسيا واحدة من أكبر وأقوى الدول في العالم إلى جانب الولايات المتحدة أو ألمانيا أو فرنسا أو الصين. لكن على عكس منافسيها الاقتصاديين والاستراتيجيين ، فإن روسيا ليست لاعباً كبيراً في سوق السيـارات. هذا في الغالب لأنه كان جزءًا من الاتحاد السوفيتي حتى 30 عامًا مضت وكانت معظم مركباته إما شديدة التقشف أو ذات جودة مشكوك فيها.

تم تقديم العديد من لوحات الأسماء محليًا فقط ، في حين أن أولئك الذين وصلوا إلى أوروبا الغربية لم يتلقوا تقييمات إيجابية. ولكن على الرغم من كل هذا ، أنتجت صناعة السيـارات في روسيا عددًا لا بأس به من السيـارات المثيرة للاهتمام ، والتي يمكن اعتبار بعضها مقتنيات. دعنا نلقي نظرة على 10 سيارات ربما لم تسمع بها من قبل.

سيارة LADA NIVA _لادا نيفا

من المؤكد أن Lada Niva مشهورة إلى حد ما في أوروبا ، لكن البعض في الولايات المتحدة ربما لم يسمع بها.
ولكن الحقيقة الأكثر إثارة للإعجاب حول Niva هي أنها كانت قيد الإنتاج دون تحديثات مهمة منذ عام 1977 . أصبحت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المصغرة ذات شعبية كبيرة بعد تقديمها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ملصقها الميسور التكلفة ، ودخلت حيز الإنتاج ليس فقط في أوروبا ، ولكن في إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط أيضًا. أنتجت Lada أيضًا العديد من الاختلافات ، مثل نماذج قاعدة العجلات الأطول والشاحنات الصغيرة.

كما تم استخدام Niva كسيارة عسكرية وسيارة إسعاف وسيارة إطفاء في دول مختلفة. على الرغم من أن Niva لا يزال قيد الإنتاج اعتبارًا من عام 2020 ، إلا أنه متاح في عدد قليل من الأسواق لأنه لم يعد يفي بمعايير السلامة. في عام 1998 ، طور مشروع مشترك بين AvtoVAZ (الشركة الأم لادا) وجنرال موتورز سيارة أكثر حداثة تسمى شيفروليه نيفا.

VOLGA GAZ-24 _ فولغا GAZ-24

تم تقديم GAZ-24 في عام 1970 ، وقد تم تقديمه كسيارة سيدان وستايشن واغن وحتى سيارة قابلة للتحويل ، لكن الأخير لم يستخدم إلا من قبل الجيش. تميزت الموديلات الأولى بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 85 حصانًا ، لكن فولجا قدمت محركًا ضخمًا سعة 5.5 لتر V-8 تم تقييمه عند 190 حصانًا في عام 1975 .

أقرأ أيضا : أفضل 7 سيارات كهربائية روسية (صور)

تم تحديث GAZ-24 في عام 1977 بلوحة عدادات جديدة وميزات قياسية إضافية لتحسين الأمان وتحديثات معتدلة للمحرك. تم طرح أحد التحديثات النهائية ، المسمى GAZ-24-10 ، في عام 1985 ، عندما تم تبسيط السيارة أيضًا للتصنيع على نطاق واسع. نجا GAZ-24 حتى عام 1992 ، عندما تم استبداله بـ GAZ-3102. على الرغم من أن GAZ-24 ليست شائعة مثل Niva ، فقد تم تصديرها إلى أسواق مختلفة في أوروبا الشرقية ، وكذلك آسيا وأفريقيا.

MOSKVITCH 408

واحدة من أكبر الشركات المصنعة من الحقبة السوفيتية ، قدمت Moskvitch 408 ، أحد أكثر موديلاتها شعبية ، في عام 1964. لقد حلت محل 407 باعتبارها السيـارة العائلية الصغيرة الرئيسية للشركة وظلت قيد الإنتاج حتى عام 1976.

على عكس نهر الفولغا أعلاه ، كان أصغر حجمًا وأرخص ويعمل بمحركات اقتصادية أكثر.

تم تجميع السيارات في مصنعين في روسيا ، ولكن تم تصنيعها أيضًا في بلجيكا ، بشكل أساسي لأسواق التصدير. تم بيع السيـارات باسم النخبة في أوروبا و Scaldia في بلجيكا ، حيث تم عرضها بمحرك ديزل بقوة 52 حصانًا.

أنتجت Moskvitch سيـارات السيدان والعربات والشاحنات ذات الثلاثة أبواب ، ولكن تم تحويل بعض السيـارات لاستخدامات المرافق كسيارات إسعاف . كان محرك 412 ، الذي تم بيعه بين عامي 1967 و 1976 ، في الغالب 408 مع مقصورة أفضل ومحرك غازي رباعي الأسطوانات أكبر قليلاً وأكثر قوة. تم استبدال كلاهما بـ 2140 في عام 1976.

UAZ HUNTER _ اواز هنتر

تم تطويره لصالح القوات المسلحة السوفيتية وغيرها من القوات المسلحة التابعة لحلف وارسو ، وشهد الصياد أيضًا خدمة واسعة النطاق في مختلف المنظمات الحكومية بفضل تصميمه القوي والدائم ، فضلاً عن قدراته البارزة على الطرق الوعرة. على الرغم من أنه لم يكن متاحًا للشراء من قبل الجمهور في البداية ، فقد تم بيع العديد منها في النهاية على أنها فائضة لأصحاب القطاع الخاص.

على الرغم من عدم تلقي تحديثات مكثفة على عمرها الطويل ، لا يزال UAZ Hunter يصنع في روسيا وكوبا وأذربيجان وفيتنام وأوكرانيا والسودان. تم بناء Hunter أيضًا في ألمانيا بواسطة Baijah Automotive من عام 2003 إلى عام 2007. وتشمل خيارات المحرك محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 71 حصانًا و 2.7 لترًا رباعي الأسطوانات بسعة 112 حصانًا . ما لا يقل عن 50 دولة تستخدم أو لا تزال تستخدم الصياد كأداة عسكرية ، معظمها من أوروبا الشرقية وآسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا.

LADA XRAY _ لادا اكس راي

تم طرح Xray كروس أوفر مدمج في عام 2015 ، ويمكن وصفه بأنه نسخة حديثة من Niva الأكثر شهرة.
ترتبط هذه المنصة أيضًا ارتباطًا وثيقًا بتلك المستخدمة في سيـارات مثل Renault Clio و Nissan Juke. صُنعت Xray في روسيا فقط ، وهي متوفرة بمحركين يعملان بالبنزين. هناك محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 106 حصان و 1.8 لتر رباعي الأسطوانات يولد 122 حصانًا .

الحقيقة الأكثر إثارة للاهتمام حول هذا التقاطع الميسور التكلفة هو أنه صممه ستيف ماتين ، الذي صاغ أيضًا إصدارات أقدم من مرسيدس-بنز GLE و GLS. كان أيضًا جزءًا من الفريق الذي صمم مرسيدس SLR McLaren.

AVTOKAM 2160_ إفتوكام 2160

على عكس الشركات المذكورة أعلاه ، تعد Avtokam في الواقع علامة تجارية أقل شهرة. تأسست في عام 1989 ، قرب سقوط الاتحاد السوفيتي ، لكنها طويت بعد عقد واحد فقط في عام 1999. لكن Avtokam تمكنت من إطلاق عدد قليل من السيارات ، واحدة منها Ranger ، التي أعيدت تسميتها باسم 2160 بعد عام واحد فقط.
وصل رينجر في عام 1991 كسيارة كروس أوفر صغيرة تشبه سوزوكي جيمني. استمر الإنتاج حتى عام 1997 ، مع نموذج قاعدة عجلات أطول تم تقديمه في عام 1995. تمامًا مثل Lada Niva ، تم تصميم Ranger لتكون متينة وقوية للغاية بعيدًا عن المسار المطروق ، على الرغم من عدم وجود الكثير من القوة تحت تصرفها.

MARUSSIA B2

Marussia ليس مجهول الهوية تمامًا على مستوى العالم ، ولكن هذا لأنه كان لديه فريق Formula One من 2012 إلى 2015. لكن لا يعرف الكثير أن Marussia قام أيضًا ببناء سيارات خارقة قانونية على الطرق. B2 هو الذي حصل على أكبر قدر من التعرض ، بعد أن تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2009.
بقلب الميزان عند حوالي 2400 رطل ، يحتاج Marrusia B2 إلى 3.8 ثانية لتصل إلى 62 ميلاً في الساعة من البداية الدائمة ، في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 193 ميلاً في الساعة . قامت Marussia ببناء 500 وحدة ، تم بناؤها جميعًا حتى عام 2014 ، عندما تم إغلاق الشركة. يتم بيع كل B2 بالمفرق بحوالي 130 ألف دولار قبل الخيارات.

مواصفات Marussia B2

محرك 2.8 لتر V6 تيربو
قوة حصان 420 حصان
وزن 2400 رطل
من 0 إلى 62 ميل في الساعة 3.8 ثانية
السرعة القصوى 193 ميلا في الساعة
سعر 130 ألف دولار

KALASHNIKOV CV-1 _ كلاشينكوف CV-1

كلاشينكوف هي واحدة من أكثر العلامات التجارية الأسطورية ، ولكن ليس لصناعة السيـارات. للأسف ، أصبحت هذه الشركة مبدعة لبندقية آلية. تم طرحه في أواخر الأربعينيات ، ولا يزال يتم إنتاجه بأشكال مختلفة في العديد من البلدان ، بما في ذلك الولايات المتحدة. الآن ، وهي شركة أكبر تصنع أسلحة مختلفة ، حاولت كلاشنيكوف أيضًا دخول سوق السيارات.
يقال إن EV تصل إلى 60 ميلا في الساعة في أقل من ست ثوان ، في حين أن مداها يقدر بنحو 217 ميلا . ومع ذلك ، فقد مر عامان ولم تقدم الشركة الروسية بعد نموذج الإنتاج.

UAZ 452

UAZ 452 هي مركبة روسية أخرى موجودة منذ أكثر من 50 عامًا. تم إطلاق هذه الشاحنة في عام 1965 ، وكانت مرتبطة بسيارة UAZ-469 SUV الصغيرة وكانت أيضًا قادرة على القيادة على الطرق الوعرة. تمامًا مثل سيارات الدفع الرباعي ، فقد تم تطويرها في الأصل لأغراض عسكرية ، ولكن تم بيعها في النهاية لعامة الناس.
قامت UAZ بتشغيل التحديث الأول في عام 1985 ، عندما زاد إنتاج المحرك من 78 إلى 99 حصانًا . تحديث آخر تم تقديمه في عام 2000 أدى إلى تحسين الميزات الداخلية وغيرها. لا يزال UAZ 452 قيد الإنتاج ويحظى بشعبية كبيرة في دول الاتحاد السوفيتي السابق

ZIS 110

إذا كنت من عشاق السيارات الكلاسيكية من ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين ، فمن المحتمل أنك لاحظت بالفعل أن ZIS-100 تبدو مألوفة للغاية. ذلك لأن سيارة الليموزين الروسية هذه هي نسخة من باكارد سوبر إيت.
بينما تم إيقاف Super Eight في عام 1951 ، ظل 110 في الإنتاج حتى عام 1958 ، مع بعض الوحدات التي تم تجميعها في عام 1961 أيضًا. في ذلك الوقت ، كانت ZIS-110 هي السيارة الأكثر فخامة في روسيا. تم تشغيل هذه السيارة ذات الأبواب الأربعة التي يبلغ طولها ستة أمتار بمحرك ضخم سعة 6.0 لترات بثمانية لترات بقوة 140 حصانًا . غالبًا ما تم تقديم العديد من هذه السيارات كهدايا للقادة الشيوعيين ، بما في ذلك ماو تسي تونغ من الصين ، وكيم إيل سونغ من كوريا الشمالية ، وإنفر هوكسا من ألبانيا ، وهو تشي مينه من فيتنام. تم بناء ما يزيد قليلاً عن 2000 نموذج ، بما في ذلك سيارات السيدان والسيارات المكشوفة والسيارات والإصدارات المدرعة.